Яка основна причина задирання (обгорання) конічних роликових підшипників?
2026-09-03
Компанія є виробником, що спеціалізується на випуску конічних роликових підшипників; конічні роликові підшипники, що випускаються, мають повну номенклатуру типорозмірів і вигідну ціну. Нижче ми розповімо про причини задира підшипників, сподіваючись, що це буде корисно читачам. Так зване пошкодження конічного роликового підшипника у вигляді задира (обгоряння) означає, що доріжки кочення кілець, тіла кочення та сепаратор конічного роликового підшипника при обертанні інтенсивно нагріваються аж до зміни кольору, розм'якшення, схоплювання та руйнування. Основною причиною задирання конічних роликових підшипників є незадовільне мастило підшипника: можливо, використаний неякісний мастильний матеріал, або мастильного матеріалу занадто багато або занадто мало - і те, і інше неправильно.
По-друге, причиною може бути надмірне навантаження (надто великий попередній натяг), занадто висока частота обертання, занадто малий зазор, потрапляння води або інших сторонніх речовин. Якщо жоден із двох вищевказаних випадків не має місця, то причина — у недостатній точності валу та корпусу підшипника, великій деформації (прогину) валу. Який спосіб вирішення? Насамперед, необхідно вивчити мастильний матеріал та спосіб змащення, правильно вибрати мастильний матеріал для підшипника та його кількість, а також скоригувати вибір конічного роликового підшипника. Необхідно дослідити посадку, зазор підшипника та попередній натяг, а також покращити ущільнювальний пристрій та перевірити точність валу та корпусу підшипника. При експлуатації конічних роликових підшипників рекомендується приділяти увагу тому, щоб такі етапи, як монтаж, мастило і проміжок, виконувались по можливості точно і належним чином.
