Однорядні конічні роликові підшипники дозволяють регулювати величину зазору в процесі монтажу 

Однорядний конічний роликовий підшипник має зовнішнє кільце, яке внутрішнє кільце і комплект конічних роликів утворюють внутрішній вузол, що охоплюється коробчатим сепаратором. Зовнішнє кільце може бути відокремлено від внутрішнього вузла. Відповідно до стандарту ISO на габаритні розміри конічних роликових підшипників, зовнішнє кільце або внутрішній вузол будь-якого стандартного типорозміру конічного роликового підшипника повинні забезпечувати міжнародну взаємозамінність із зовнішнім кільцем або внутрішнім вузлом того самого типорозміру. Тобто у зовнішнього кільця того ж типорозміру, крім відповідності зовнішніх розмірів і допусків вимог ISO 492 (GB 307), кут конуса внутрішнього вузла, діаметр конуса вузла і т. д. також повинні відповідати відповідним вимогам взаємозамінності.

Як правило, кут конуса доріжки кочення зовнішнього кільця однорядного конічного роликового підшипника становить від 10° до 19°, такий підшипник здатний одночасно сприймати спільну дію осьової та радіальної навантажень. Чим більший кут конуса, тим вище здатність сприймати осьове навантаження. У підшипників з великим кутом конуса в позначення додається суфікс B, кут конуса становить від 25 до 29°, такий підшипник може сприймати більш значні осьові навантаження. Крім того, однорядні конічні роликові підшипники дозволяють регулювати величину зазору у процесі монтажу.

У дворядних конічних роликових підшипників зовнішнє кільце (або внутрішнє кільце) виконане цілісним. Малі торці двох внутрішніх кілець (або зовнішніх кілець) розташовані близько один до одного, між ними є дистанційне кільце; зазор регулюється товщиною дистанційного кільця, а також товщиною дистанційного кільця можна регулювати попередній натяг дворядного конічного роликового підшипника.

Чотирирядні конічні роликові підшипники за своїми характеристиками в основному аналогічні дворядним конічним роликовим підшипникам, але в порівнянні з дворядними конічними роликовими підшипниками сприймають більш високу радіальну навантаження, мають дещо меншу граничну частоту обертання і застосовуються головним чином у важкому машинобудуванні, наприклад, у важкому машинобудуванні, наприклад.

Багатолабіринтні дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники: ZWZ поставляє дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники з тривалим терміном служби та багатолабіринтним ущільненням. Підшипники піддаються індивідуалізованому принципово новому проектуванню, змінено традиційний метод проектування повністю герметизованих підшипників, застосовано новий тип ущільнювальної конструкції, що поєднує ущільнення та захист від пилу, що покращує ефект ущільнення і підвищує герметизуючі властивості. У порівнянні з підшипниками відкритої конструкції багатолабіринтні дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники мають термін служби вище на 20–40 %, а витрата мастильного матеріалу знижена на 80 %.